John Deere 9RX 830 : 913 chevaux pour le tracteur de tous les superlatifs - FARM Connexion (2024)

Cette fois-ci, c’est officiel. John Deere confirme ce matin lors du salon Commodity Classic de Houston (Texas) l’introduction du plus gros tracteur jamais construit par un constructeur de matériel agricole généraliste. Avec son 9RX 830, c’est pas moins de 913 chevaux max. délivrés par le plus gros moteur jamais monté sur un tracteur John Deere.

Vous n’avez pas pu le louper sur les réseaux sociaux, le 9RX s’est payé un régime hyper-protéiné. Tellement gros qu’il ferait passer un 9RX 640 actuel pour un valet de ferme! Cette gamme à part, constituée de 3 nouveaux modèles 9RX 710, 9RX 770 et 9RX830 vient s’ajouter aux modèles déjà proposés. Mais s’ils en imposent, leur gabarit routier est préservé à moins de 3 mètres, rendant leur utilisation possible dans certains pays d’Europe de l’Ouest mais, pas en France.

Sous leur capot XXL, le même moteur que les ensileuses 9500, 9600 et 9700; le 6 cylindres JD18X de 18 litres. De quoi offrir une puissance de 710, 770 et 830 chevaux nominal. Soit plus que le Big Bud 747 16V, le plus puissant tracteur au monde à sa sortie en 1977. Conforme avec la norme Stage V, ce bloc répond aux exigences en matière d’émissions grâce à la technologie de recirculation des gaz d’échappement, éliminant ainsi le besoin d’additif et donc d’un système SCR. Il est associé à une transmission full-powershift e21 (21 rapports avant et 11 arrière) gérée de la même façon que les 7R et 8R dotés de la transmission e23. Sur ces 9RX, elle est capable d’atteindre 40 km/h sur le marchés où cela est légalement possible.

Avec leurs roues d’entraînement de plus grand diamètre (1.200 mm), les nouveaux trains roulants, offrent un angle d’enroulement de 110° et engagent en permanence 7,5 plots d’entraînement. Le poids de lestage maximum de 38.100 kg garantit un transfert efficace de la puissance et du couple au sol. Bien que la puissance accrue du nouveau 9RX nécessite un concept de machine plus imposant, le niveau minimum de pression au sol reste à 0,58 kg/cm², comparable à celui des modèles 9RX actuels plus petit*.

On peut également noter un système hydraulique particulièrement costaud, avec une triple pompe de 636 l/min en option, pour les agriculteurs ayant de très larges semoirs notamment, mais également pour les terrassiers les plus exigeants, lorsqu’ils utilisent d’impressionnants scrapers trainés.

9RX 7109RX 7709RX 830
Moteur

JD18X (John Deere 18 litres)

Deux turbos en série (un premier fixe, le second avec wastegate), vanne EGR

Puissance nominale (ch)710770830
Puissance maximale (ch)781847913
Couple max (Nm) à 1400 tr/min362239284234
Capacité de carburant (l)1952
TransmissionFull Powershift e21 (21×11) avec gestion Efficiency Manager
Capacité hydraulique (l/min)212 – 424 – 636
Distributeurs4 – 5 – 6 (1/2) ou 3 (3/4) + 3 (1/2)
Poids de base (t)33,56 à 34,47 t selon chenilles – 38,1 t max (34,5 t max pour le 9RX 710)
Largeur des chenilles (mm)762 mm ou 914 mm – Camso Ag 3500 ou 6500
Empattement (mm)4620
Longueur (mm)8829
Largeur (mm)2997
Hauteur (mm)3774
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Un kit pour travailler de façon autonome

Si nous n’avons pas toutes les informations techniques à l’heure actuelle, nous savons que John Deere prévoit de proposer sur ses tracteurs à roues et à quatre chenilles millésime 2025 (séries 8 et 9) une option prête à l’autonomisation de la conduite, ce qui permettra de passer rapidement et facilement à un fonctionnement entièrement autonome lorsque cela sera nécessaire, au sein d’un domaine privé.

Le nouvel ensemble prêt à fonctionner de manière autonome comprendra un cablage Ethernet pour le pilotage des outils arrière, de nouvelles fonctionnalités de visibilité, une alarme de recul, un alternateur de 330 ampères, divers équipements de contrôle, notamment de freinage, ainsi que tous les connecteurs, contrôleurs et faisceaux nécessaires. Le seul élément supplémentaire qu’un agriculteur devra ajouter à l’avenir pour mener à bien ses opérations autonomes sera le système de perception. Il s’agit de caméras et d’unités d’analyse des images nécessaires au fonctionnement autonome.

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Confort et conduite

Avec la nouvelle cabine CommandView 4 Plus, les utilisateurs bénéficieront d’un confort et d’une visibilité nettement améliorés, ainsi que d’une augmentation substantielle de l’espace au sol de la cabine. La nouvelle suspension de la cabine à trois degrés de liberté, associée à un faux-châssis isolé, réduit le bruit et les vibrations. La fonction ActiveCommand Steering (ACS) ajuste l’effort de direction en fonction de la vitesse d’avancement, ce qui garantit une conduite facile et précise. Avec seulement 3,5 tours de volant d’une butée à l’autre dans les champs et un changement de rapport à 5 tours d’une butée à l’autre sur la route pour un meilleur contrôle, le tracteur 9RX facilite la productivité et le confort de l’utilisateur.

Le circuit d’alimentation rapide permet de remplir le réservoir de diesel de 1 952 litres (selon le marché) en moins de 4 minutes. En outre, les points d’entretien quotidien sont facilement accessibles depuis le sol ou par la nouvelle passerelle d’entretien autour de la cabine. L’intervalle de vidange de l’huile hydraulique prolongé à 4.000 heures et un ventilateur réversible en option contribuent également à augmenter le temps de fonctionnement.

Le 9RX profite du CommandCenter™G5Plus haute définition de 32,5cm (12,8”) et intégre les solutions JohnDeere PrecisionAgTechnology, telles que la modulation de dose, 1-Click-Go-AutoSetup, le contrôle de section et la compatibilité totale AEF ISOBUS. Les fonctionnalités standard telles que la connectivité JDLink, la documentation et DataSync augmentent les performances globales de l’exploitation. Le système gratuit JohnDeere OperationsCenter sert de plateforme centrale pour connecter les machines, les utilisateurs et les champs, facilitant ainsi l’importation de données et la collaboration avec des tiers.

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Author: Laurine Ryan

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